自主品牌如何面对政府采购(图)

640)this.width=640″> 编者按当局汽车采购一向是一块丰富的“蛋糕”,勾引着浩繁车企垂涎。固然国度在制定汽车当局采购尺度上不竭向国产自立品牌汽车倾斜,但“雷声年夜、雨点小”还是当局对自立品牌采购近况的描写。在政策支持下,自立品牌汽车还须要做什么? 当局榜样至关主要 本报记者郑芋报道 “自立品牌汽车在汽车市场上的位置不竭晋升,但在当局汽车采购的年夜盘子里,自立品牌的边沿化位置一向未能扭转。”长城汽车总裁王凤英在年头的两会时代做上述表现。 从统计数据看,2007年进进当局采购视野的自立品牌仅占轿车类品牌总数的20%,在现实采买中这一比例又降至5%摆布。2008年中心直属机关采购清单中的30家轿车企业,自立品牌企业只有6家。 本年这一格式或将有所转变,据懂得,国度相干部分正在制定汽车当局采购的新尺度,并有看年内出台。此后,节能减排车型和自立品牌汽车将在当局采购中盘踞更年夜比例。 近年来,自立品牌企业都十分器重当局采购。长安轿车华北地域司理焦西宁在接收《中国产经消息》记者采访时说,“不但是长安,我想每个品牌在当局采购这边都下了不少功夫,作为商家来说仍是很重视当局采购这一块,由于这个量仍是比拟年夜的。” “长城成立了专门的部分在负责此事。”长城汽车副总司理商玉贵在接收《中国产经消息》记者采访时起首先容。据懂得,往年,长城汽车当局采购的车型重要是哈弗,其次就是系列皮卡。在哈弗的整体发卖中当局采购的量到达10%,皮卡的销量达不到总量的20%,“份额仍是很低。”商玉贵夸大。 未能大批采取自立品牌轿车进进当局采购,国度更多斟酌的是衡量各方好处,采取国际通例。本年全国“两会”时代,商务部部长陈德铭在谈到列国应对国际金融危机的办法时明白表现,“中国旗号光鲜地否决任何情势的商业维护主义”,“只买本国货是严重的维护主义偏向,不被世界列国所承认”。 不少自立品牌汽车企业负责人却以为,世界列国都有当局率先采购本国汽车的先例。美国《购置美国产物法》明白划定,联邦当局在签字购置物质采购合同或公共扶植项目合同时,必需承担购置美国制作产物的任务;日本在振兴汽车产业时,当局和公共集团采购资金均投进本国汽车产业,成为培养日本发财汽车产业的主要推手;韩国履行“汽车国产化”政策带动了全国“自立品牌爱国高潮”,并直接促成韩国汽车业的突起。 “连本身的当局都不支撑,自立品牌若何成长,当局所处地位却分歧,当局应当起到榜样的感化。”商玉贵表现。 实在介入当局采购赐与自立品牌更多是一种承认,表现在两个方面:一是将领导花费者准确熟悉自立品牌,“当局采购假如更多地存眷自立品牌,是对自立品牌的一种确定,将对花费者起到很好的示范和领导感化”;二是将激励自立品牌汽车企业撒手成长,当局采购向自立品牌倾斜,即是赐与企业承认和支撑。 近年来,自立品牌企业想要进进当局采购可谓下足功夫,甚至不计本钱。“当局采购这边企业基础都是很薄的利润,甚至不赚钱,由于假如是当局用了某品牌的车无形中是在给企业做宣扬。”焦西宁对记者说。 持雷同不雅点的商玉贵却委婉地表现,不是放低价钱,而是介入竞争,只有介入竞争才有机遇。采用低价进进也是无奈中的一种策略。 “雷声”更年夜,“雨点”多年夜? 本报记者郑芋报道 当局采购无疑是一块丰富的“蛋糕”,勾引着浩繁车企垂涎。本年当局“施恩”自立品牌,合伙和自立品牌有看分食“甘旨”。 据懂得,在《汽车财产调剂振兴计划》对当局采购范畴从头界说后,国度相干部分正在制定汽车当局采购的新尺度。此后,节能减排车型和自立品牌汽车将在当局采购中盘踞更年夜范畴。 “国产物牌轿车将获得新的国内市场份额增量,新一轮的平易近族汽车品牌比赛将拉开序幕”。中国汽车业资深策略专家丁树雄剖析以为。 在中国当局采购网不久前颁布的《中心国度机关当局采购中间文件》中明白表现,各单元新配备、更新汽车,自立品牌汽车比例应到达50%。 记者在中心国度机关协定供货汽车厂商名单中看到,浩繁自立品牌都列进此中。比拟2007至2008年度的采购名单,此次自立品牌盘踞重要份额,跨越50%。 固然在本年的名单中看到了浩繁自立品牌的身影,但真正落实到各地当局的采购进程中,是否可以或许保有50%自立品牌的量是今朝业界最关怀的话题。“今朝,细则还没有出台,这些还欠好说。”中国汽车工程学会汽车经济成长研讨分会副秘书长韩广在接收《中国产经消息》记者采访时也谨严地表现。 从统计数据看,2007年进进当局采购视野的自立品牌仅占轿车类品牌总数的20%,在现实采买中这一比例又降至5%摆布。 一位业内助士不无担忧地对《中国产经消息》记者说,只怕是雷声年夜,雨点小。真正采购的自立品牌很难到达预期的数目。 本年,当局采购名单中华晨宝马和北京奔跑的进围招来诸多非议,同时也将转变高端车的格式。 “以往高顶级的当局用车就是奥迪了,现在放宝马、奔跑进公车采购圈来,也是为了进一步晋升当局形象,同时看护国产宝马、奔跑厂商的好处,宝马、奔跑等高端品牌的参加对当局采购的现有格式将发生必定的影响,但总体不年夜。它们的参加丰盛了当局采购的车型系列,至此,当局采购车型笼罩高、中、低端各个层面。”丁树雄剖析。 “更多的可能是为了均衡各个厂家的好处,估量厂家也在此下了不少功夫。”韩广也有相似不雅点。近年来,宝马与奔跑一向觊觎当局采购,只是因为奥迪一向垄断着内地高级车市场,宝马近几年才终于依附沈阳当局的采购订单打破了这个僵局。 公事车成居平易近花费风向标 本报记者郑芋报道 进进当局采购,对于中国车企来说意义不凡。在中国的高端车市场,公事车是企业争取市场的一年夜“砝码”,而在中低端市场,可以或许进进当局采购也会获得求名求利。 实在在花费者的心目中,公事车有着品德的象征,付与一种稳重和平安的感到。一位经商多年的王师长教师今朝拥有一辆尼桑蓝鸟,近日因为产生几回小的变乱,盘算换购新车。“几年前就想买奥迪了,那时事业起步感到还没有阿谁实力,现在就买辆奥迪,咱没当上官,也要坐坐官车。”王师长教师讥讽似地对《中国产经消息》记者表现。 查询拜访发明,固然车型自己的爱好水平才是花费者购车的决议性身分,但有近7成花费者表现会购置那些多被用作公事车的车型来作为自备车,由于公事车代表了当局形象,稳重和平安是花费者付与的形象价值。 这也赐与浩繁自立品牌启示,要想在公事车市场分一杯羹,打造这方面的品牌形象很有需要。 看着如斯年夜的“蛋糕”车企怎能不伎痒,尤其是自立品牌的车企,更是对此不容疏忽。然而今朝摆在自立车企面前的不被承认是很头疼的事。“我感到实在最年夜的障碍仍是当局部分购车时斟酌品牌的成分很高,在当局部分的不雅念里,长城、吉祥自立品牌都不克不及很好地建立当局的形象。”长城汽车副总商玉贵对《中国产经消息》记者表现。 然而对于汽车企业来说,进围公事车采购,除了直接的经济效益外,还由于当局采购对于汽车品牌的正面影响有很高文用,并对机构和私家购车市场有显明的导向和示范功效,所以博得汽车当局采购协定也成为厂商晋升品牌价值,扩展市场影响力的一个主要手腕。 因为前些年,自立品牌的轿车在技巧上、工艺上、市场份额上有差距,故难于进进当局采购的选择视线。很多厂商都是为图“当局采购指定用车”的名号,好与同业进行告白宣扬方面差别性的较劲,经由过程“冠名宣扬”确切能晋升商家的名誉和获得必定的市场回报,在某一单当局采购让利,便会在其他好几单当局采购比赛中变本加厉,把让利的部门赢回来,只要获得当局采购的进场券,就必定能做到如许。至今在年夜大都汽车商家眼里,花鼎力气、不吝重金介入当局采购仍是很值得的。由于当局采购的订单不少、金额不小,并且很稳固。中国汽车业资深策略专家丁树雄剖析以为。 (本文起源:中国产经消息报 )

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