三问美国“汽车以旧换新”计划

美国参议院4日经由过程范围扩展后的“旧车换现金”打算,在原范围10亿美元的基本上再添20亿美元,有用期至9月7日。 该打算对裁减耗油车购置节能新车的花费者最高供给4500美元退税,估计8月份的补助受众将有50万人。 截至4日,美“旧车换现金”打算已经促成15.7万份买卖,总发卖额达6.64亿美元。调换的旧车中有83%是卡车或越野车,购买的新车中有60%是轿车,燃料应用效力将升至61%。 受益于该打算,福特汽车公司7月销量比往年同期上升2.4%,实现2007年11月以来的初次同比增加。据悉,其他汽车出产商也分歧水平获益。 【要闻点评】 汽车“以旧换新”能从多年夜水平上改良情况? 作为一项情况政策,我们姑且不从本钱上剖析该打算是否物有所值,概况看来,以一辆高油耗车辆置换一辆新的低油耗车型对情况是有辅助。但事实上,制作一辆新车和报废一辆旧车的进程对情况的负面影响却远弘远于带来的“以旧换新”带来的利益。别的,花费者在换购到新的节能车后,他们很可能会比以前更多地选择驾车出行,如许打算的后果再一次被减弱。 汽车“以旧换新”真能晋升新销量吗? 短期内该打算确切从心理学角度给人带来了一些好新闻。但别忘却新车销量的增进身分永远是就业与收进的增加。今朝美国掉业率和信誉卡坏账增加率持续攀升,经济并无好转迹象。是以即使美国当局新增20亿美元资金,这一打算仍不克不及从基本上驱动销量需求的增加,并且可能带来了过错预期的风险,终极终局是捧得越高,摔得越惨。 美国当局还要持续奉行“以旧换新”? 至此,有人不禁会问,既然这项打算如斯欠好为何美国当局还要持续奉行?简略来说这是政治引导人最愿意看到的成果。由于从短期实行后果来看,无论是花费者、车企、零部件供给商和汽车工人都可获得看得见摸得着的利益,同时这也是当局向民众媒体呈交的最好成果。我们也可从中窥见任何一个当局的公共政策制订进程本相,即各方好处让步的成果,但此中必定有“显而易见”的受益者。 (文章起源:盖世汽车网)

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